说到飞机。

第二天早上，就有泛美航空和波音公司的人，联合赶来韩初冬的办公室。

波音公司在六十年代，大手笔地投入大约十亿美金，豪赌波音747可以成功，并且在西雅图拿下一块地投资设厂，建造可以生产波音747的庞大厂房。

先是丢掉了五角大楼的合同，如今销量也差强人意，近年来每年波音747型号宽体客机的销量不足二十架，拖累波音公司市值下滑，目前不足二十二亿美金。

泛美航空公司也比较惨。

当年豪赌客源增加，却没想到碰上原油价格和贷款利率齐涨，签订的二十五架波音747采购协议需要履行，波音每造出一架，他们就需要支付一架飞机的钱，两千多万美金一架，以如今每年交付三到四架的速度来看，差不多已经快将泛美航空拖垮了，目前处于破产边缘。

韩初冬做过一点调查，目前大概只有他知道，波音公司的747宽体客机项目确实会成功，而且还会在以后大获成功，而泛美航空这家公司，他没听说过，有可能是在接下来哪一年破产了。

毕竟官方肯定会支撑波音公司，让这家军火商和民用客机巨头维持下去，但却不会在意一家航空公司的死活。

想要在美国混到风生水起，涉足各个支柱产业，例如银行、保险、证券、军火、石油之类，其实算是比较稳妥的做法，它们跟华府方面走得更近，也更有优势，为了保证在世界舞台上的核心竞争力，官方会在后面帮忙给予大力支持。

从传统商业模式来看，确实是这样，但韩初冬觉得IC、IT行业也不差，所以并没有对波音公司、亦或是陷入困境的泛美公司上心，关心的仅仅只是需要花多少钱，才能拿到经过改造的私人飞机。

交谈片刻。

泛美航空公司如今急需找到买家，什么条件都没有，反而愿意给予韩初冬一定的支持，例如后期保养、安排航线等等。

除去座椅、通风口、行李架等等之外，波音给出的价格为两千四百五十万美金，改装内饰和货仓的价格另外计算。

喝着咖啡交谈会儿，韩初冬对波音公司的产品部门中层管理人员，问道：“所以你们的意思是，两千四百五十万美金卖给我一架半成品，后面设计、改装、喷涂这些另外计算价格对吧，花费大概是多少。”

“主要看用料、施工难度这些，可能还得找其他公司的专家协同帮助，老实说我们并没有太多设计私人飞机内饰的经验，总花费至少在三百万美金以上，如果需要定制座椅等，也可能达到五百万、甚至六百万美金，具体都要看你的意思，就跟装修房子差不多。

除此之外也需要支付给我们一笔费用，改造周期肯定很长，那会耽误我们的生产，所以……”

“等等。”

韩初冬不听具体就先出言打断，眼神古怪来句：

“我知道你们的订单量很少，少到空着很多生产平台呢，这笔钱我不会出。

告诉你的上司，如果我买下一架波音747，那可等于是在帮你们的747系列打广告，人们会知道它有多宽敞、多安全，可能将有超过十亿人口，知道我买下了它，这难道还不值钱？我不仅不支付所谓的耽误生产而产生的费用，你们还应该给我个折扣，包括后期保养维护的折扣，就这样告诉你的上司，如果不同意，我会再考虑一下采购747当私人飞机的事，其实波音737的内部空间就已经足够……”