罗孚汽车是１８７７年成立的撒尔国汽车公司，七年后这个公司首先推出了安全型自行车，１９０４年世界上第一辆拥有中央底盘的８马力汽车在罗孚公司诞生。

在后世的1919年，改进后的12型车应该被推出，不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由Ariel公司设计的小型汽车，即日后的‘罗孚8’，其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。

‘罗孚9’1924年被推出，四年后新型‘罗孚9’取代了平凡的10/25型车。资本主义经济危机过后，1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车，年生产能力达到了1.1万辆，纯利润猛增到20万撒尔镑。

这样一个大有潜力的公司，沈若雪自然收入了好莱坞财团之中。除此之外，刚刚创建四年的罗尔斯罗伊斯公司，这个后世的航空界大鳄与著名的劳斯莱斯汽车厂商如今还十分弱小，沈若雪没费什么劲就将其收购了。随后她对撒尔国的其他企业大肆开刀，大量轻重工业被收购，如果不是撒尔国政府及时叫停，著名的阿姆斯特朗武器公司也差点被兼并。

撒尔国政府气愤的照会白鹰国，对好莱坞财团的这种不友好行为表示愤慨。白鹰国政府暗自窃喜于自家的势力终于侵入了撒尔国本土，自然要对好莱坞财团百般维护。对此白鹰国外交部反唇相讥，声称撒尔国不许兑换黄金是扰乱金融秩序，违反自由经济体制的做法。

与沈若雪有着相同想法的还有两个家族，大通摩根的摩根家族同样在橡胶股灾中获利不少，只不过他们的势力多集中在白鹰国，对西大陆没有太大影响。对于在西大陆收获最大的应该是罗斯柴尔德家族，他们利用股灾对西大陆各国经济展开狙击兼并了不少公司，其中高卢国受灾最为严重。但罗斯柴尔德家族有些得意忘形了，他们的这种大肆兼并活动惹恼了各国政府，西大陆的各国政府开始对这个号称第六帝国的庞大家族留上了心。

世界金融的动荡在企业兼并大潮中告一段落，尽管各国国力都有一定损失，但还不至于伤及根本。为了能够摆脱国内经济低迷的状态，各国都开始加大军工生产力度，借此拉动其他重工业的活跃。

可是各国政府都忘记了，武器不是赚钱的产品。如果不发动战争，他们注定只是摆设。而武器的维护费用不低，等到了使用年限废弃的费用恐怕比制造还要高，而解决这一问题的最好办法就是消耗，发动大规模的战争。